«Протяженность лесовозных автомобильных дорог, которые постоянно используются для вывоза древесины из леса, на конец прошлого года составила 97,8 тысячи км. Показатель в 10,5 раза больше протяженности Транссибирской железнодорожной магистрали, которая соединяет Москву и Владивосток. Из них 69,4 тысячи км дорог расположены на арендованных лесных участках», — рассказали в Рослесинфорге.

Как отметил глава ведомства Павел Чащин, порядка 10,4 тысяч км новых лесовозных дорог сейчас находятся в стадии строительства.

«Самая протяженная сеть лесовозных дорог среди регионов зафиксирована в Приморье — 23,4 тысячи км, следом идет Кировская область — больше 16 тысяч км, и Республика Алтай — 10,6 тысячи км. В зоне интенсивный заготовки дороги есть практически везде. Но в зонах перспективного освоения ощущается нехватка. В прошлом году больше всего новых лесовозных дорог строилось в Сибири — порядка 4 тысяч км, на Северо-Западе — 3,4 тысячи км и на Дальнем Востоке — 2,4 тысячи км. Лидеры по строительству лесовозных дорог среди регионов Иркутская область — почти 2 тысячи км, а также в Красноярский край и Архангельская область — по 1,9 тысячи км в каждом регионе», — уточнил Чащин.

Предприниматели используют лесовозные дороги для подъезда к делянкам и вывоза древесины. Транспортная сеть лесопользователя состоит, как правило, из примыкающей к дорогам общего пользования магистрали, нескольких веток и большого количества лесовозных усов и вспомогательных волоков. Эксплуатация предполагает не только использование, но и содержание «автотроп» в рабочем состоянии.

Самая протяженная сеть лесовозных дорог создана в Приволжском федеральном округе — почти 36 тысяч км, следом идет Дальний Восток — 25,3 тысячи км, и Сибирь — 12,8 тысячи км.

Зимников насчитывается порядка 10 тысяч км, больше всего их находится на Дальнем Востоке — около 4 тысяч км. Среди регионов первое место занимает Приморье — 3,3 тысячи км, Коми — 2 тысячи км и Новосибирской области — 1,8 тысячи км. В прошлом году строилось порядка 2,5 тысяч км зимников, здесь лидеры по протяженности Архангельская область — 932 км, Коми — 535 км и Иркутская область — 503 км.

«Безусловно, развитие строительства лесных дорог крайне необходимо как для поддержки лесопромышленного комплекса, так и для ускоренного выполнения лесовосстановительных работ и оперативного противопожарного реагирования. Сейчас государство рассматривает законопроект о закреплении понятия «лесные дороги» в Лесном и Земельном кодексах и правового регулирования по их созданию, ремонту и эксплуатации. Шаг крайне важный для создания четкой, эффективной и контролируемой дорожно-транспортной инфраструктуры на землях лесного фонда», — сказал Чащин.

В Рослесинфорге напоминают, что лесные дороги не предназначены для общего пользования: по ним можно возить лесные грузы и использовать для защиты леса (для предотвращения и тушения пожаров, защиты от болезней и вредителей) и лесовосстановительных работ.