Многократный победитель самых престижных ралли-рейдов в мире команда «КАМАЗ-Мастер» представила составы экипажей команды, которые примут участие в стартующем 6 июля рейде «Шелковый путь».

В рамках пресс-тура для ведущих федеральных СМИ пилоты команды Эдуард Николаев и Андрей Каргинов устроили для представителей СМИ тестовые заезды на тренировочной трассе, где журналисты имели возможность стать пассажирами совершенно нового спортивного грузовика команды семейства К5. После тестов представители СМИ переместились в спортивный центр команды и стали свидетелями напряженной работы производственного цеха, готовящего спортивные машины к отправке в Астрахань.

Напомним, что в этом году «Шелковый путь» полностью пройдет по территории России со стартом в Астрахани и финишем в Москве.

С 6 по 16 июля пилотам предстоит покорить маршрут в 4500 километров, из которых 2800 — спортивные спецучастки. Всего участников ралли ждут 10 этапов, среди которых впервые будут представлены Чеченская Республика и Республика Дагестан.

Покорять астраханские пески и горные спецучастки Кавказа в составе «КАМАЗ-Мастер» отправятся четыре экипажа: Дмитрий Сотников (прошлогодний победитель «Шелкового пути») — Руслан Ахмадеев — Ильгиз Ахметзянов, Эдуард Николаев — Евгений Яковлев — Богдан Каримов, Андрей Каргинов — Андрей Мокеев — Иван Мальков и Сергей Куприянов — Александр Куприянов — Сергей Кренев.

Отметим, что Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников будут пилотировать новые спортивные грузовики КАМАЗ-435091 семейства К5. Экипаж Андрея Каргинова выступит на проверенной временем модели КАМАЗ-43509. Также вызов бездорожью бросит экипаж Сергея Куприянова, который будет выступать на грузовике «КАМАЗ», использующем в качестве топлива газодизельную смесь.

На ралли «Шелковый путь» отправятся новые спортивные камазовские грузовики семейства К5
Пилоты готовятся к старту серьезно и много внимания уделяют физической форме. Как сообщил журналистам Эдуард Николаев, все экипажники занимаются ежедневно:

— Программа у каждого своя, но это и кроссфит, и плавание, и бег, и волейбол. Эти тренировки направлены на марафонскую выносливость. Она обязательно должна быть, поскольку спецучастки бывают, где ты едешь два часа, а где-то аж семь часов безостановочной езды. Пилоту необходимо разложить свои силы так, чтобы даже под концовку спецучастка он мог ехать быстрее, чем стартовал.

Также один из ведущих пилотов сообщил, что с командой работают психологи, которые помогают правильно разложить силы, сконцентрироваться и настроить себя.

Что касается технической составляющей, то ралли «Дакар-2022», прошедшие в мае этого года сборы в Астраханской области и волгоградская баха «Арчеда» дали команде много различных технических идей, цитирует заместителя директора команды по производству и развитию Сергея Савостина пресс-служба команды «КАМАЗ-Мастер»:

— В каждой машине на «Шелковом пути» будет своя программа испытаний, важно изучить и протестировать как можно большее количество инженерных решений. Какие новшества останутся и будут внедрены в будущем, покажет маршрут от Астрахани до Москвы.

По завершении гонки «Дакар-2022» был определен объем работ, направленный на улучшение динамических свойств и повышение надежности автомобилей.

Многие решения уже прошли испытания на втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам в Волгоградской области и на дополнительных тестах команды на астраханских трассах. Рельеф и характер этих «домашних полигонов» как нельзя лучше подходит для проверки машин и экипажей на выносливость.

Внесены некоторые конструктивные изменения в элементах систем двигателя. В частности, проведена работа над системами охлаждения надувочного воздуха. Изменена геометрия воздушных трасс для снижения влияния динамических перемещений на гибкие элементы в процессе движения автомобиля, что повышает надежность системы в целом. Также проводились испытания с другим типом самого охладителя, что позволяет снизить вес системы на 15 кг и освободить пространство над двигателем для более оптимального размещения других систем. В настоящий момент есть некоторые вопросы по эффективности, поэтому доводку планируется провести уже после «Шелкового пути», чтобы в процессе гонки не получить каких-либо неприятностей.

Изменения, направленные на повышение ресурса и надежности, коснулись и элементов системы перепуска отработавших газов. Параллельно ведется работа по освоению и разработке технологий для замены некоторых импортных комплектующих. Также внесены корректировки в тягово-динамические характеристики самого двигателя. Удалось опробовать новые настройки на вязком песке. Есть уверенность в том, что автомобиль еще лучше покажет себя на таком покрытии.

Хорошую работу удалось провести по улучшению плавности хода подвески. Совместно с этим осваиваются технологии собственного производства и привлекаются новые производители для изготовления различных деталей подвески.