Инженерная мысль движется в направлении повышения качества автомобильных двигателей. Повышение стабильности во всем диапазоне от холостых до высоких оборотов, рост коэффициента полезного действия, сокращение потребления дорожающего топлива, снижение вибрации, обеспечение прецизионной балансировки работы цилиндров.

На определенном уровне качества вопрос дальнейшего совершенствования состоит не столько в росте качественных характеристик, а в устранение малейших недостатков и проблем оборудования.

В этом контексте внедрение четырехдроссельной системы впуска позволяет успешно решить некоторые проблемные вопросы наиболее распространенной однодроссельной схемы и варианта компенсации ее недостатков при помощи ресивера.

Что дает четырех дроссельный впуск

Как сказано в предыдущем разделе, четырех дроссельный впуск позволяет в значительной степени купировать проблемы однодроссельной и ресиверной систем впуска.

• Обеспечивается равномерная подача воздуха в каждый цилиндр, независимо от его расположения ближе или дальше.
• Работа двигателя на холостых и высоких оборотах становится более стабильной.
• Устраняется нежелательный эффект резонанса цилиндров. Снижается вибрация.

В плане изменения стиля дорожного движения перечисленные улучшения выражаются в том, что в момент остановок машина гарантированно не заглохнет, а при продолжении пути намного быстрее набирает скорость. Все это дает водителю значительную фору, преимущества перед остальными участниками движения как в условиях городских транспортных пробок, так и на спортивной трассе.

Как добиться максимума от четырех дроссельного впуска

Схема индивидуальной подачи воздуха в каждый цилиндр посредством установки отдельных дроссельных заслонок впервые была реализована на спортивных автомобилях для кольцевых гонок.

Однако секрет фантастической скорости и отличной динамики спорткаров объясняется тем, что с каждой машиной на профессиональных гонках в индивидуальном порядке занимается собственная команда технических специалистов и инженеров.

Тюнинг двигателя не ограничивается просто установкой 4-х дроссельных заслонок. Для того, чтобы новая система впуска дала максимум возможно по всем параметрам, требуется доработка и отладка еще ряда ответственных узлов и механизмов.

При грамотном тюнинге двигателя посредством оснащения каждого цилиндра независимой заслонкой дросселя( что требует привлечения компетентных и опытных специалистов), двигатель начинает работать намного стабильнее и экономичнее во всем диапазоне оборотов, устраняются резонансные колебания воздуха при пуске.