Россия и Иран построят недостающий участок ж/д дороги «Решт — Астара» в Иране. Он полностью замкнет железнодорожное сообщение по территории России, Азербайджана и Ирана, от Усть-Луги, Санкт-Петербурга до Персидского залива и Бандер-Аббаса.

Проект профинансируют за счет государственного кредита в 1,3 миллиарда евро. Общая стоимость проекта составляет 1,6 млрд евро.

Планируется, что недостающий участок железных дорог на территории Ирана длиной 162 км построят менее чем за четыре года. Проект предназначен для развития перевозок по международному транспортному коридору (МТК) «Север — Юг», протяженность которого составит 7,2 тыс. км.

Соглашение Ирана, России и Азербайджана по строительству ж/д линии, включающей участок Решт — Астара, было подписано в 2005 году. В 2018 году Азербайджан предоставил Ирану кредит в $500 млн на строительство участка, но из-за западных санкций против Ирана деньги потратить не удалось.

Ожидается, что к 2030 году объем транзитных перевозок по железной дороге между Россией и Ираном возрастет до 15 млн тонн в год — против нынешних 5 млн тонн. По словам вице-премьера РФ Александра Новака, мощности транспортного коридора могут быть расширены и до 30 и 60 млн тонн.

В чем заключается необходимость нового ж/д пути?
Участок необходим для создания сквозного железнодорожного сообщения страны с Азербайджаном и Россией в рамках западной ветки МТК «Север — Юг». Сейчас грузы перевозятся по участку автотранспортом. Также есть восточный сухопутный маршрут в обход Каспия по территории Ирана, Туркмении и Казахстана и транскаспийский коридор в портах Ирана и России.

«Как только этот проект будет реализован, у нас будет сквозной маршрут, реализация возможности поставок продукции как транзитом в Европу, так и поставок из России в Персидский залив. По сути дела, это глобальное изменение транспортных логистических маршрутов, крупнейший инфраструктурный проект», — заявил Новак.