Все полетные программы за рубеж выполняются без изменений, авиакомпании не информировали ни о какой корректировке, объем перевозки не сокращается, а только увеличивается, сообщили РИА Новости эксперты в туристической и авиационной отраслях.
«Тот процесс, который был запущен в 2022 году, связанный с выкупом самолетов, с регулированием вопросом с лизинговыми компаниями, в 2023-м позволил «дебермудизировать» (перевести из иностранного авиареестра в российский — прим. ред.) существенную часть парка российских перевозчиков для использования на международных направлениях», – сказал РИА Новости исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

По его словам, если в 2022 году на многих лайнерах можно было летать по международным направлениям лишь в наиболее дружественные страны, то сейчас те, государства, которые не допускали в свои аэропорты или даже воздушное пространство самолеты с двойной регистрацией, становятся доступными.
«Ситуация по количеству самолетов, на которых можно летать по зарубежным направлениям, хоть и хуже, чем в 2021 году, но с учетом того, что наиболее популярные направления в Евросоюзе и некоторых других регионах закрыты, дефицита предложений на международных линиях нет», – отметил эксперт.

Он подчеркнул, что в ближайшее время это позволит удовлетворить спрос как со стороны туриндустрии, так и со стороны индивидуальных и деловых путешественников.
«Как будет развиваться ситуация дальше… Мы прекрасно понимаем, что есть некий оптимизм и ожидание относительно ввода в эксплуатацию новых самолетов отечественного производства, на которые, естественно, подобные ограничения не могут распространяться априори, – продолжил Олег Пантелеев. – Поэтому, есть понимание, что скорее всего ситуация с достаточностью парка на международных направлениях в 2024 году ухудшаться не будет».

Эксперт объяснил, что есть несколько рынков, на которых турпоток изначально был серьезным, и они показывают очень хорошую динамику. Для того, чтобы работать на этих направлениях, у авиакомпаний достаточно ресурсов.
«Если говорить о новых направлениях, то, как показывает практика, речь же не идет о том, что туда сразу встает несколько рейсов в сутки на широкофюзеляжных лайнерах, – сказал Пантелеев. – Для того , чтобы открывать экзотические страны, не так уж много ресурсов требуется».

Вице-президент Российского союза туриндустрии, председатель совета директоров холдинга «Випсервис» Дмитрий Горин также отметил отсутствие дефицита бортов на международных рейсах. «У нас нет подтверждения каких-либо корректировок полетных программ, все рейсы в Египет и по другим направлениям выполняются в полном объеме, – подчеркнул эксперт. – С учетом урегулирования вопросов о самолетах с лизингодателями, количество флота, который может летать в другие страны, увеличилось».
Выросло, по его словам, и число зарубежных направлений для прямых рейсов: сейчас это 40 стран, а вскоре к ним добавятся и Филиппины, тогда как в прошлом году было 32. «По существующим направлениям квоты увеличены и с учетом возможностей авиакомпании, полетные программы формируются на летний сезон, который стартует с 27 марта. По Египту перевозки достаточно, она соответствует спросу», – добавил он.

Ранее Росавиация сообщала, что «Аэрофлот» и «Россия» имеют достаточно самолетов для полетов в Египет, авиакомпании не испытывают дефицита авиапарка на этом направлении.
«У перевозчиков достаточно воздушных судов для выполнения полетных программ в полном объеме. Частотность полетов не изменилась. Всего в Египет летают пять российских авиакомпаний (дефицита емкостей на маршрутах в эту страну нет)», – рассказали в ведомстве.

В Росавиации добавили, что перевозки за 11 месяцев 2023 года на египетском направлении выросли на 28,8 процента к аналогичному периоду прошлого года и составили 1,79 миллиона пассажиров.
Газета «Известия» написала, что Росавиация на прошлой неделе направила в авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» телеграммы, в которых попросила не выполнять полеты в Египет на 27 самолетах, что является меньшей частью парка авиакомпаний.