
Что нужно знать о капитальном ремонте вагона
Проведение капитального ремонта вагонов разрешается только на предприятиях, имеющих допуски на выполнение соответствующих работ. Поврежденные, выработавшие ресурс комплектующие восстанавливаются или меняются. Используемые для капитального ремонта вагонов комплектующие должны быть сертифицированными.
Как проводится дефектация деталей и узлов
Капитальный ремонт подвижного состава начинается с дефектации деталей и узлов. Специалисты осматривают вагоны, определяют техническое состояние деталей с помощью специальных измерительных приборов. Допускается проведение неразрушающего контроля. Это означает, что проверка технического состояния узла проводится без демонтажа и разборки.
Перед дефектацией детали и узлы очищаются от загрязнения. В результате визуального осмотра, контрольных замеров они делятся на 3 группы:
- Годные для дальнейшей эксплуатации.
- Требующие ремонта, восстановления.
- Негодные, подлежащие замене.
Для восстановления деталей используется сварка, метод наплавки.
Как проводится капитальный ремонт вагонов
Работы выполняются в соответствии со следующими нормативными документами:
- отраслевыми стандартами;
- правилами;
- инструкциями;
- техническими условиями.
Перечень работ, используемых для технического контроля узлов, деталей зависят в том числе и от грузов, которые перевозят в вагонах. В ряде случаев предусматривается обязательная модернизация отдельных узлов.
Изношенные резьбовые соединения меняются полностью. Подлежат замене нестандартные заклепки. Ими запрещается заменять резьбовые или сварные соединения. Заклепки не подлежат подтягиванию, заварке или подчеканке. Нельзя использовать гайки, не предусмотренные технической документацией.
Технический регламент предусматривает полный демонтаж тормозного оборудования, включая воздухопроводы, при проведении капитального ремонта грузовых вагонов. Затем оно отправляется в специализированные мастерские, производственные участки для проверки, устранения неисправностей. После завершения работ обязательно проводятся испытания тормозного оборудования.
Элементы деревянной обшивки должны соответствовать требованиям ГОСТ. Это касается качества, процента влажности. Также обязательно соответствие деталей разработанным чертежам. После установки они грунтуются и красятся.
После завершения капитального ремонта на следующие ответственные детали ставятся клейма:
- тормозное оборудование;
- автосцепное устройство;
- колесные пары;
- детали тележек;
- шкворневые балки;
- элементы тележек.
На клеймах указывается дата и место изготовления, ремонта и проведения испытаний. Качество сварных швов проверяется ультразвуковым методом с соблюдением утвержденных технических регламентов. Детали подвергаются испытаниям на устойчивость к нагрузке на растяжение.
При проведении капитального ремонта вагона разрешается использовать резинотехнические изделия, которые соответствуют техническим условиям. Это должно подтверждаться сертификатами.
Опытные специалисты компании «РМ Рейл» выполняют работы в соответствии с техническими регламентами, инструкциями, с использованием проверенных комплектующих. При этом стоимость капитального ремонта вагонов разных типов рассчитывается индивидуально в каждом конкретном случае.
Чтобы узнать больше об услуги ремонта, зайдите на сайт компании «РМ Рейл».
Комментарии